Går det feil vei med trafikksikkerhetsarbeidet?

Statens vegvesen er ute med ny pressemelding, der ulykkessommeren 2026 kommenteres. Igjen blinkes norske motorsyklister ut som en «verstinggruppe».

Vi slutter aldri å undre oss over Vegvesenets statistikkbruk. Pressemeldingen innledes med å slå fast at motorsyklister og tråsyklister skiller seg særlig ut i sommerens ulykkestall. Men når tallene kommer på bordet litt lenger ned er bildet annerledes. Hittil i år har 21 motorsyklister omkommet på norske veier. I fjor var tallet i følge SSB 25. Sesongen er ikke over riktig ennå, men hvis vi ender på 21 representerer det en nedgang på 16%!

Det er jo kjempeflott, men gjør åpenbart ikke inntrykk på vegdirektøren, som heller vektlegger at 14 av de 21 omkom på fylkesvegene. At de fleste ulykkene skjer på våre fylkeveier er imildertid gammelt nytt, og skiller seg ikke fra foregående år.

Vegdirektøren gjør også et poeng av at 10 av de omkomne var mellom 16 og 24 år. De siste to-tre årene har det handlet mest om aldersgruppen 16-18, der forhøyede ulykkestall har blitt brukt som argument for å heve aldersgrensen for A1-førerkort («lett-lappen»). I år passer det ikke like godt å fokusere på de yngste, for i år er det bare én lettvekterfører som har omkommet, og han kolliderte med en elg. Så for å opprettholde fokuset på de yngste utvider man nå gruppen, og tar med både A1, A2 og A-førere. At halvparten av de omkomne er mellom 16 og 24 (men bare én 16-åring) setter uansett hele aldersdebatten i et underlig lys. Eller vil kanhende Vegvesenet forelså en aldersgrense på 24 for å kjøre MC?

Norske veimyndigheter har gjort mye bra for norske motorsyklister, og våre behov og utfordringer har opp gjennom årene fått stadig større oppmerksomhet når veier bygges og – ikke minst – vedlikeholdes. Det er også etablert mange møteplasser og fora der vi som brukere er i dialog med veimyndighetene.

Alt dette setter vi pris på. Men vi er samtidig inderlig lei av det nærmest permanente, negative fokuset på våre aktiviteter. Inntrykket man sitter igjen med etter å ha fulgt Vegvesenets pressemeldinger og offentlige opptredener over tid er at trafikksikkerhetsarbeidet for MC går feil vei. At alt vi har gjort de siste 40-50 årene ikke virker. At stadig flere omkommer. At hele Nullvisjonen trues av den negative ulykkesutviklingen for MC.

Det er feil. Sannheten er at 45 år med målrettet trafikksikkerhetsarbeid for MC har vært en formidabel suksess! Som grafen under viser har antall omkomne pr 10 000 motorsykler på norske veier sunket med over 95% i tidsrommet 1980-2025! Vi sier ikke at denne grafen forklarer alt, eller at forholdet mellom antall drepte og antall motorsykler på veiene er et absolutt mål på trafikksikkerhet.

Men at antallet motorsykler på norske veier har øket 10-15 ganger siden 1980 uten en tilsvarende økning i antall drepte forteller oss at trafikksikkerhetsarbeidet for MC har virket! Æren for det skal deles mellom mange – også Statens vegvesen. Derfor blir vi lei oss og sinte over den stadige svartmalingen fra det samme Vegvesenets side. Den hviler nemlig på svært sviktende premisser.

***

Publisert: 19.september 2026