I Norge er dette helt lovlig

I Norge må du bruke hjelm når du kjører MC. Bortsett fra det kan du være nærmest naken.

I den nasjonale tiltaksplanen for trafikksikkerhet på vei 2026-2029 er et av tiltakene knyttet til bekledning. Her står det at «Statens vegvesen vil utrede om det skal innføres krav til godkjent sikkerhetsbekledning for de som kjører eller sitter på med motorsykkel».

MCTA støttet dette forslaget da tiltaksplanen var ute på høring. Vi kommenterte forslaget slik:

Bruk av sikkerhetsutstyr er et åpenbart konsekvensreduserende tiltak (og kan i noen tilfeller også være sannsynlighetsreduserende, i den forstand at en kald og/eller våt fører ofte er en dårlig fører..). MCTA anser at kulturen for bruk av sikkerhetsutstyr ut over det lovpålagte (kjørestøvler, hansker, bukse, jakke) er svært god blant voksne, etablerte motorsyklister. For denne gruppen vil et lovpåbud ikke være spesielt inngripende. For 16-17-åringer på lett MC er forholdet annerledes. Der er det tildels dårlig kultur for bruk av sikkerhetsutstyr ut over hjelm. Samtidig er dette en svært ulykkesutsatt gruppe, som også har hatt en dårlig trafikksikkerhetsutvikling de siste par årene. Her vil et påbud kunne oppleves som tildels svært inngripende, også fordi disse kjøretøyene brukes til mye hverdagskjøring til og fra skole etc.

MCTA er likevel av den oppfatning at et påbud om bruk av sikkerhetsutstyr er relevant og riktig, og vil ha god effekt på skadeomfang i «hverdagsulykker». Det vil kunne føre til at enkelte velger bort denne transportformen, men vil sikre muligheten for å kjøre lett MC for dem som virkelig trenger det (og som er villige til å akseptere de rammene som settes for aktiviteten). Slik sett er dette et mye mer målrettet tiltak enn f eks et generelt forbud mot å kjøre lett MC for 16- og 17-åringer.

Forslaget i tiltaksplanen har fått fornyet aktualitet etter at Spania nylig vedtok krav om heldekkende sko og hansker (utenfor tettbygd strøk) for alle førere og passasjerer på moped og MC. Det kan høres beskjedent ut, men alle som har vært i syden vet at dette komme til å merkes. For nå må flip-flops og sandaler erstattes av tette sko, og skal man utenfor bykjernen på man også bruke hansker. På myndighetsspråk må dette kunne betegnes om et ganske inngripende tiltak, som garantert kommer til å skape mye misnøye (og sikkert også en god del bøter).

I MCTA er vi spent på hvordan norske myndigheter følger opp forslaget i tiltaksplanen. Det er ikke veldig forpliktende å bare skulle «utrede» noe; på den annen side bør ikke dette tiltaket kreve så veldig omfattende utredninger. Det er åpenbart at sikkerhetsbekledning – sko, hansker, jakke, bukse – vil bidra til å redusere skadeomfanget i det vi har kalt «hverdagsulykker». Det vil kanskje ikke ha noen effekt på antallet drepte, for er energien stor nok – slik den gjerne er i dødsulykker – er det ingen kjøredress som hjelper. Men; et krav om sikkerhetsbekledning vil kanskje føre til at noen velger bort motorsykkelen fordi det er for tungvint? Eller at man velger en annen transportform til det korte ærendet fordi det tar for lang tid å kle seg? Eller at tiden det tar å kle seg opp bidrar til å skjerpe fokus og konsentrasjon om det man skal ut på?

Det finnes ikke eksakte svar på noen av disse spørsmålene. Men vi er overbevist om at strengere krav til sikkerhetsbekledning vil ha en oppdragende virkning på alle som kjører motorsykkel, og en skadebegrensende virkning hvis uhellet er ute. Det vil være et inngripende tiltak, ja, men hvis det kan bidra til å sikre vår fortsatte rett til å kjøre motorsykkel med nesten like stor frihet som vi har i dag er det noe vi bør tåle.

Og i dagens risikoaverse samfunn er det unektelig et paradoks at man kan kjøre MC i Adams eller Evas drakt så lenge hjelmen er på. Man kan riktignok bli dømt for blotting, men ellers er det helt ok..

***

Publisert: 14.09.2026