SISTE: «EU-kontroll» likevel – også for 125?

EU-parlamentets saksordfører for den såkalte «Roadworthiness Package», Jens Gieseke fra Tyskland, har publisert sitt utkast til rapport. Blant forslagene er å inkludere motorsykler over 50 kubikk i ordningen med obligatorisk periodisk kjøretøykontroll («EU-kontroll»).

I hovedsak ligger Transportkomiteens utkast tett opp mot Ministerrådets posisjon. I likhet med Ministerrådet vil for eksempel heller ikke Transportkomiteen innføre årlig kontrollplikt for eldre kjøretøyer. Samtidig støtter komiteen Kommisjonens forslag om å fjerne dagens unntak som gir medlemslandene mulighet til å holde motorsykler utenfor PKK dersom alternative trafikksikkerhetstiltak er på plass. Men i motsetning til både Ministerråd og Kommisjon foreslås det å senke grensen for kontrollplikt fra «over 125 kubikk», som Kommisjonen foreslo, til «over 50 kubikk».

Forslaget om å senke innslagspunktet fra 125 til 50 kubikk begrunnes med å vise til trafikksikkerhet og miljø. Det argumenteres med at scootere og motorsykler over 50 kubikk kan oppnå høye hastigheter, og at mangelfullt vedlikehold av sikkerhetskritiske komponenter dermed innebærer økt risiko. Dette siste kjenner vi igjen fra situasjonen i Norge, hvor Havarikommisjonen har avdekket at tekniske feil eller mangler på syklene var medvirkende årsak til alle de fire dødsulykkene blant ungdom på lett MC i 2024 (les saken her). Av den grunn har MCTA tatt til orde for at lettvekterne absolutt bør inkluderes i et eventuelt nytt test-regime, og ikke gis fritak, slik dagens regelverk (og EU-kommisjonens forslag) åpner for.

Transportkomiteens utkast betyr ikke på noen måte at saken er avgjort. Nå har de såkalte «skygge-rapportørene» frist til 15.januar med å komme med sine kommentarer. Og så skal hele EU-parlamentet diskutere saken 24.februar.

***

Publisert: 12.januar 2026