..men også mye fornuftig fra Havarikommisjonen

MCTA har sagt hva vi synes om Havarikommisjonens forslag om å heve aldersgrensen for lett MC fra 16 til 18 år. Det skal ikke gjentas her. Men Havarikommisjonen har også andre tilrådinger i sin delrapport, og der finner vi mye bra.

—

I rapporten kommer Statens havarikommisjon med flere tilrådinger:

Tilråding 2025/13T: Statens havarikommisjon tilrår Akershus fylkeskommune å gjennomgå risikokurver med rekkverk på fylkesveiene med hensyn til MC-sikkerhet, og vurdere tiltak som gir bedre MC-sikkerhet. Dette vil være grunnlag for tiltaksprioritering.

MCTA: Havarikommisjoen viser til at Statens vegvesen har identifisert ca 111 risikokurver på fylkesveinettet i Akershus. Disse er kartfestet, og fylkeskommunen har fått tilgang til kartene. Vi vet at utbedring av sideterreng eller montering av MC-vennlige underskinner er effektive tiltak for å gjøre slike kurver minbdre farklige for motorsyklister – uansett alder. Havarikommisjonens tilråding støttes!

—

Tilråding 2025/15T : Statens havarikommisjon tilrår Statens vegvesen å iverksette et arbeid for å revidere læringsmål og/eller aktuelt innhold i læreplan klasse A1, der funnene og læringspunktene fra denne temaundersøkelsen inngår som en del av kunnskapsgrunnlaget.

MCTA: Vi har allerede en svært god føreropplæring i Norge, og støtter ethvert forslag som kan gjøre den enda bedre!

—

Tilråding 2025/16T: Statens havarikommisjon tilrår Statens vegvesen å iverksette et arbeid for å utrede
ytterligere krav til sikkerhetsutstyr som kan gi økt beskyttelse for kroppsdeler som har størst
betydning for overlevelse, for førere og passasjerer av motorsykkel.

MCTA: Havarikommisjonens undersøkelser har avdekket at hjelmen sviktet i 3 av de 4 dødsulykkene i 2024., og at ryggskinnen sviktet i en av ulykkene. Vi synes ikke dette gir tilstrekkelig grunnlag for å skjerpe inn kravene til sikkerhetsutsyr generelt, men det er åpenbart et behov for å gjøre noe på hjelmsiden. MCTA støtter likevel arbeidet med å revidere reglene for kjøreutstyr, for uavhengig av Havarikommisjons undersøkelse synes vi dagens regelverk – der man er innenfor loven så lenge man bare bruker hjelm (og eventuelt truse for å unngå anklage om blotting) – er utilstrekkelig.

—

Tilråding 2025/17T: Statens havarikommisjon tilrår Statens vegvesen å iverksette et arbeid for å revidere regelverk og/eller kontrollmekanismer slik at den tekniske tilstanden på lette motorsykler følges opp tettere.

MCTA: Havarikommisjonen har avdekket feil eller mangler ved 3 av de 4 ulykkessyklene fra 2024. Det finnes også annen dokumentasjon som tyder på at den tekniske tilstanden på våre lettvektere ikke er så god som den burde være. Nå blir det ikke noe av EUs forslag om PKK («EU-kontroll») for alle motorsykler over 125ccm (les saken her), men kanskje vi må ha det nettopp for 125-kubikkerne?

—

Tilråding 2025/18T: Statens havarikommisjon tilrår at Statens vegvesen, Nye Veier AS og fylkeskommunen gjennomgår strekninger med særlig høy ulykkesrisiko for MC, og vurderer tiltak som gir bedre MC-sikkerhet på disse strekningene. Dette vil være grunnlag for tiltaksprioritering.

MCTA: Dette er i praksis samme tilråding som gis til Akershus fylkeskommune, men nå altså adressert til alle landets vei-eiere. MCTA sier «ja, takk!»

—

Tilråding 2025/19T: Statens havarikommisjon tilrår Statens vegvesen å iverksette informasjonsarbeid rettet mot motorsyklister, med særskilt fokus på unge førere og foresatte, der funnene og læringspunktene til trafikanter fra denne temaundersøkelsen inngår som en del av kunnskapsgrunnlaget

MCTA: Vi vet hvor effektiv staten kan være når det er noe man virkelig vil informere om, enten det dreier seg om røyking, bilbelte eller kosthold. Et målrettet informasjonsarbeid mot motorsyklister – også ute langs veien – er et god tiltak. MCTA støtter Havarikommisjonen.

—

Tilråding 2025/20T: Statens havarikommisjon tilrår [diverse organisasjoner] å iverksette informasjonsarbeid mer spesifikt rettet mot funnene og læringspunktene til trafikanter i denne temaundersøkelsen

MCTA: MCTA er ikke nevnt i listen over organisasjoner som tilrådingen rettes mot, men det er sikkert bare en forglemmelse. Vi skal selvsagt fortsette med å bruke hjemmesiden og våre øvrige kanaler til å informere hverandre om alle «funn» og «læringspunkter» som kan bidra til øket trafikksikkerhet!

—

PS: Hvis noen lurer på hvor tilråding «2025/14T» er blitt av, så handler den om å øke aldersgrensen for lett MC. Den har vi kommentert her.

***

Publisert: 15.desember 2025